集裝箱建筑是對(duì)集裝箱二次利用的設(shè)計(jì)探索，通過改變集裝箱原有圍護(hù)結(jié)構(gòu)來產(chǎn)生全新的建筑形式。

把二手集裝箱進(jìn)行改造，可以利用原有的鋼紋板作為建筑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，延用原有的框架作為建筑的支撐結(jié)構(gòu)，每一個(gè)集裝箱自身就是相對(duì)完整的結(jié)構(gòu)組合體，可以像樂高玩具一樣將他們進(jìn)行組合，形成不同感覺的空間形態(tài)。

集裝箱建筑設(shè)計(jì)既充分利用資源、保護(hù)環(huán)境，又能在一定程度上解決一些社會(huì)問題，同時(shí)還具有諸多優(yōu)勢(shì)。集裝箱建筑屬于裝配式建筑，將集裝箱在廠房?jī)?nèi)加工改造后，再運(yùn)到場(chǎng)地進(jìn)行裝配組合，極大地簡(jiǎn)化了建筑現(xiàn)場(chǎng)施工的程序，縮短了施工周期，對(duì)于提高效率具有重要意義。

近幾年來，越來越多的集裝箱建筑出現(xiàn)在人們的視野中，呈現(xiàn)出了新穎的建筑形式。

讓我們一起來看看集裝箱建筑的實(shí)際效果吧~
 

FACADE DESIGN

立面設(shè)計(jì)

 

可以看到集裝箱建筑利用原有的鋼紋板重新涂刷后，就能形成極強(qiáng)的視覺沖擊力，并且由于其自身結(jié)構(gòu)性能較好，因此可以形成懸挑、架空等豐富的空間形態(tài)。

OTHER DESIGN

其他應(yīng)用

 

室內(nèi)應(yīng)用時(shí)，由于壓型鋼板自身的形態(tài)變化，可以很方便的布置設(shè)備管線，因此室內(nèi)頂棚可以有多種設(shè)計(jì)形式，還可以在內(nèi)部加一層OSB板，利用壓型鋼板的空腔填充保溫材料，以改善內(nèi)部的熱工環(huán)境。

外行看熱鬧，內(nèi)行看門道

一起看看集裝箱建筑設(shè)計(jì)

到底是怎么個(gè)玩法吧！

我們?cè)谏钪惺褂玫降膸缀跛形锲?，都是通過集裝箱從世界的某一端運(yùn)送來的。今天，全球運(yùn)輸在很大程度上取決于集裝箱。集裝箱在輪船上、卡車和火車上，甚至是直升機(jī)上周游世界。
用箱體運(yùn)輸貨物的想法最早出現(xiàn)于18世紀(jì)的英國(guó)，二戰(zhàn)期間，美國(guó)也曾使用小型集裝箱裝載物資，但真正開始大規(guī)模應(yīng)用集裝箱開始于1955年的美國(guó)，企業(yè)家Malcom P.McLean購(gòu)買了一個(gè)輪船公司，并提出將整個(gè)卡車車廂一起直接運(yùn)上輪船的想法，這種方式更快捷更簡(jiǎn)單，這也催生了集裝箱的多式聯(lián)動(dòng)，同一集裝箱在不同交通工具之中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)盡可能的減少貨物分揀所耽誤的時(shí)間。這種物流過程的簡(jiǎn)化，引起了貨物運(yùn)輸?shù)囊粓?chǎng)革命。

 

正是因?yàn)榧b箱的聯(lián)運(yùn)（即它們可以從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種，而不用拆卸和重裝其中的貨物），那么采用一種或幾種標(biāo)準(zhǔn)尺寸的集裝箱就很有必要了。

標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱應(yīng)符合ISO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的長(zhǎng)度、寬度、高度以及容量。集裝箱通常以20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱或40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱最為常見。
 

一般來說上述兩種標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在建筑設(shè)計(jì)領(lǐng)域中應(yīng)用最多。

那么集裝箱究竟是怎樣成為一個(gè)建筑模塊的呢？

 

集裝箱作為集裝箱建筑的基本建筑模塊，其自成一個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)體系。

集裝箱由鋼框架、薄鋼板外殼和屋頂構(gòu)成，地面通常為鋼基座上覆蓋柚木地板。標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能達(dá)到任何建筑規(guī)范要求強(qiáng)度的兩倍左右，因此這使得它不需要經(jīng)過任何結(jié)構(gòu)加強(qiáng)就可以直接作為一個(gè)建筑模塊。

集裝箱建筑內(nèi)部空間受限于集裝箱自身的尺寸，這在一定程度上成為了集裝箱建筑設(shè)計(jì)的主要難題，其內(nèi)部尺寸作為住宅或辦公空間相對(duì)合適，如作為展覽或其他較大規(guī)模的公共建筑來說則顯得局促了。
那么集裝箱一般是如何施工的呢？

集裝箱是預(yù)制的，可以大量生產(chǎn)，方便移動(dòng)并能聯(lián)合運(yùn)輸，它們堅(jiān)固、耐腐蝕、可堆疊同時(shí)又是模塊化的。集裝箱是可以在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行快速裝配的，并能承受最惡劣的天氣條件：冷熱、鹽堿、強(qiáng)風(fēng)、暴雨和其他惡劣環(huán)境。
 

一般來說，集裝箱建筑的施工流程是這樣的——

01.選擇合適的集裝箱

02.按照設(shè)計(jì)需求在集裝箱上切割出開口

03.將集裝箱重新噴漆

04.運(yùn)輸?shù)交?/p>

05.場(chǎng)地平整，打混凝土基礎(chǔ)

06.安置在基礎(chǔ)之上

07.按照設(shè)計(jì)要求現(xiàn)場(chǎng)裝配組合

08.將集裝箱焊接固定到位

09.屋頂結(jié)構(gòu)施工

10.安裝成品門窗

11.最終完成成果
那么集裝箱建筑是怎樣設(shè)計(jì)的呢？

集裝箱建筑是一個(gè)開放的建筑體系，幾乎可以用于建造任何東西，談及它們的類型，集裝箱項(xiàng)目既有獨(dú)立的建筑單元，又有對(duì)既有建筑擴(kuò)建。可能僅用一個(gè)集裝箱，也可能由多個(gè)組合在一起，還融合運(yùn)用其他額外的建筑材料。它們可能用于增加傳統(tǒng)建筑的趣味性，解決屋頂加建問題或者作為建筑室內(nèi)空間的補(bǔ)充元素。
比較常見的是單個(gè)集裝箱結(jié)構(gòu)（下圖1）和多集裝箱組合結(jié)構(gòu)（下圖2）。單個(gè)集裝箱結(jié)構(gòu)在概念性作品、品牌推廣和小型活動(dòng)中尤其受歡迎，而組合結(jié)構(gòu)則多用于建造大型建筑物，如學(xué)校、公寓、辦公樓等。
在擴(kuò)建方面，集裝箱自身的獨(dú)立結(jié)構(gòu)性具有很大的優(yōu)勢(shì)。它是擴(kuò)建既有建筑的一個(gè)快速有效的工具，具有類似即插即用的功能，并且如果需求消失或改變，它們可以很輕松的被拆除和回收，它們可以應(yīng)用在水平向的空間拓展上（下圖3）也可以應(yīng)用在屋頂?shù)臄U(kuò)建之中（下圖4、5）。

集裝箱是方便而靈活的，但是，它們自身的局限性也是存在的，因此如果輔以其他建筑材料和結(jié)構(gòu)，如木材、鋼材和混凝土，集裝箱建筑能達(dá)到一個(gè)全新的發(fā)展水平。如在建筑立面上應(yīng)用一些集裝箱的元素，增加趣味性（下圖6），還可以將集裝箱置于船體之上，形成新型船屋
（下圖7）。
集裝箱被越來越多的用在室內(nèi)裝飾中，他們?cè)诖罂臻g內(nèi)部構(gòu)成了一個(gè)特殊的小空間，用來滿足額外的功能，例如一個(gè)會(huì)議室（下圖8），當(dāng)然也可以應(yīng)用在家居設(shè)計(jì)之中，如承載衣帽間的功能（下圖9）。如果空間足夠高大，甚至可以利用集裝箱來搭建臨時(shí)舞臺(tái)（下圖10）。集裝箱具有幾乎無限的可能！